8月31日，在44臺提升油缸的同時發(fā)力下，一塊重達1880噸鋼桁架被提升到指定位置，標志著全國在建最大站城景融合高鐵樞紐之一、重慶新建最大鐵路綜合交通樞紐——重慶東站站房一標段屋蓋鋼結構竣工，工程即將進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。
重慶東站是以高鐵為核心，集軌道交通、公交、長途、出租、商業(yè)與辦公為一體的綜合通樞紐，總建筑面積122.28萬平方米，站房及相關工程12萬平方米，站場規(guī)模15臺29線人，是以國際化視野設計的特大型鐵路樞紐站。
據介紹，屋蓋屬大跨空間管桁架結構體系，由3塊“巨無霸”鋼桁架拼裝組成，以直鋼柱和40棵樹型柱為支撐，采用提升、吊裝和滑移3種不同的方式進行鋼結構施工。
目前，重慶東站高架層已被鋼結構“叢林”所覆蓋，中鐵建設集團負責施工的2塊巨型鋼桁架已經連接成片，并被提升至設計高度，一棵棵樹型柱傲然挺立，站房南北兩側拱形雨棚柱鱗次櫛比，已初具高鐵樞紐雛形。
“此次提升的一標段鋼結構二區(qū)鋼桁架投影面積2.26萬平方米，其提升過程相當于把1350輛小轎車提升23.7米，施工難度高?！敝需F建設集團重慶東站站房一標段項目總工程師江志遠說。
由 于東站房結構樓層立面上呈臺階錯層，從屋蓋桁架下弦到出站層結構高差達48米，難以在同一樓層組織屋蓋拼裝提升。 建設者利用結構自有的樹型柱作為屋蓋安裝的支撐架，進行合理分段劃分并用180噸履帶吊將其分段吊裝就位。
“除了鋼結構施工，二次結構、機電安裝施工也在同步推進，中鐵建設集團重慶東站一標段項目預計今年年底完 成金屬屋面施工。 ”中鐵建設集團總承包公司副總經理、重慶東站站房一標項目負責人李雙來表示。
項目建成投用后，對進一步完善重慶“米”字形高鐵網，助力建設綜合交通新樞紐、城市建設新地標、經濟發(fā)展新引擎，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，打造立足西部、聯(lián)動東部、面向東盟、連接歐亞的開放門戶具有重要意義。
