近期， T行神州【總第56站】北京站北京富力萬麗酒店舉行，主題為“網(wǎng)聯(lián)化和智能硬件打造全新車主服務(wù)生態(tài)”。會中，北汽集團新技術(shù)研究院副院長榮輝、康寧汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波接受了搜狐汽車的采訪。
繼2016年7月6日北汽“紅海灘國家風(fēng)景廊道”無人駕駛體驗項目后，今年北京車展期間，北汽無人駕駛再次于北京順義奧林匹克水上公園舉行了無人駕駛體驗。
北汽無人駕駛技術(shù)現(xiàn)階段主要依托北汽量產(chǎn)的新能源車型EU260、LITE福田圖雅諾電動汽車、歐馬可輕卡電動汽車，將新能源與無人駕駛技術(shù)融為一體。
無人駕駛技術(shù)早已不是新鮮事，但作為商業(yè)項目落地，北汽集團走在了行業(yè)前列。
北汽集團新技術(shù)研究院副院長榮輝介紹，“北汽集團無人駕駛技術(shù)團隊設(shè)計了一整套智能駕駛系統(tǒng)，包含無人駕駛汽車和智能交通環(huán)境，我們對于智能環(huán)境的搭建，是一點一點由簡單到復(fù)雜，現(xiàn)在的水上公園是一個相對簡單的智能交通環(huán)境，之后的運營項目會越來越復(fù)雜。”
目前，北汽無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用開發(fā)團隊，全新開發(fā)了多種智能車方案，通過多種技術(shù)開發(fā)和測試，打造集成智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛、云計算、智能控制技術(shù)的自主商用化無人駕駛汽車，探索并掌握了最適合北汽無人駕駛汽車商業(yè)運營的全套解決方案。
針對地圖和大數(shù)據(jù)的問題，榮輝表示，現(xiàn)階段我們的無人駕駛不用地圖和大數(shù)據(jù)，別人一定要高精度地圖、高精度衛(wèi)星定位，我們不需要。
一直以來，中國汽車工業(yè)目標(biāo)是努力追趕和超越西方及亞洲傳統(tǒng)汽車產(chǎn)商，成為世界汽車工業(yè)制造強國之一。
中國有完整的工業(yè)體系和良好的工業(yè)配套，雄厚的電池、電機技術(shù)，龐大的市場需求，大量的高素質(zhì)勞動力，孕育了新能源汽車強大的研發(fā)、生產(chǎn)及成本控制平臺，在國際市場上有非常強大的競爭力。
榮輝表示，我們已經(jīng)在新能源汽車道上，你說我們叫不叫彎道超車？在這方面不說超過別人，最起碼我們不輸別人。
近幾年，中國人對于車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的熱情此起彼伏，不停地在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行試錯。以前我們都是去學(xué)習(xí)窺探國外的互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)的新概念新應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)反過來了，國外的公司經(jīng)常跑到中國來取經(jīng)，學(xué)習(xí)中國在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的探索。所以從這個概念上講，中國的車聯(lián)網(wǎng)探索或領(lǐng)先于全球，應(yīng)該是別人彎道超我們才對。
榮輝介紹，談到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全世界有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的就兩個國家，一個中國一個美國，別的國家根本沒有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。頂級的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都在中國， 而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將來是影響無人駕駛的核心技術(shù)，所以在這塊我們信心滿滿。
談及康寧公司，相信大家并不陌生，因為你的手機、平板幾乎都使用了它生產(chǎn)的康寧?大猩猩?玻璃蓋板。
康寧是一家專門做材料的企業(yè)，以做玻璃和陶瓷兩種材料見長，目前為止大家用的液晶顯示器液晶玻璃絕大部分是康寧提供。2康寧大猩猩玻璃是1961年康寧發(fā)明的一種強化玻璃，后來經(jīng)過多次玻璃配方改良，2007年第一次應(yīng)用于手機蓋板玻璃，助推了手機行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在，康寧公司進軍汽車領(lǐng)域，專門做汽車車窗玻璃和內(nèi)飾玻璃。
康寧汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波介紹，現(xiàn)在市場上有兩種辦法可以把玻璃做彎，一種是熱彎，一種是冷彎。熱彎是玻璃加熱，這樣會增加模具的成本，同時還會破壞玻璃的完美表面?？祵幫扑]用冷彎3D技術(shù)，把玻璃想象成塑料，最后成型的時候只要做一個模具是彎的，把玻璃硬貼上去就可以了。玻璃的加工的很多工序中不需要當(dāng)成一個彎的產(chǎn)品加工，這樣極大地降低了生產(chǎn)加工的難度以及成本。
冷彎的屏幕，可以是雙S形的。這個技術(shù)推出來之后，現(xiàn)在受到了市場上的廣泛歡迎。采用康寧玻璃做的兩款產(chǎn)品，可以實現(xiàn)3D的效果，成本則是2D的成本。估計未來1年大家在很多概念車上就能夠看到康寧冷彎3D技術(shù)的使用。
康寧的內(nèi)飾玻璃是把蓋板玻璃用在汽車里邊，主要用到儀表盤、中控臺、后座娛樂。除了做內(nèi)飾之外，康寧玻璃還可以用在汽車車窗?？祵幍睦砟钍沁@樣的，傳統(tǒng)的汽車車窗以擋風(fēng)玻璃為例，是一個三明治結(jié)構(gòu)，兩邊厚的玻璃中間加PVB?？祵幙梢园哑渲械囊粚雍癫Ａ鎿Q為0.5毫米厚左右的大猩猩?玻璃，這樣可以大大實現(xiàn)玻璃的減重，減重三分之一。如果一個整車從厚的改成康寧這種薄的結(jié)構(gòu)，整車可以減重20公斤左右。
王劍波表示，就業(yè)務(wù)模式而言，康寧可以提供一整套玻璃解決方案，包括制作、加工、表面的打印、強化、防眩光、防反射等處理。
王劍波表示康寧的核心技術(shù)是熔融溢流下拉工藝——這種玻璃制造工藝可以生產(chǎn)表面性能優(yōu)良的各種尺寸的玻璃。這項制造工藝是康寧的專有技術(shù)。下面的視頻很好地說明了工藝流程，將高純度漿液狀態(tài)的玻璃原材料在超高溫下熔融，然后在使用特種技術(shù)的溢流槽里往外向下成型，在空氣中冷卻，形成一塊超薄，均勻而表面平整的高性能玻璃。整個過程因為沒有外力接觸表面，所以最大程度減小了表面缺陷。
據(jù)了解，康寧汽車玻璃在中國市場開拓業(yè)務(wù)始于2015年，目前為止，在全球范圍內(nèi)康寧已經(jīng)贏得了三十幾個項目?？祵幭Ｍ磥硪环矫鎻纳虅?wù)角度入手，跟整個汽車行業(yè)上下游的客戶保持好的聯(lián)系和合作， 另一方面從技術(shù)角度入手，康寧的科學(xué)技術(shù)團隊不斷的推陳出新、研發(fā)新的產(chǎn)品，通過兩方面努力，逐漸把市場越做越大。
