“為什么取名叫‘大猩猩’玻璃？”也許人們對康寧玻璃不甚熟悉，但相信許多人對那塊應(yīng)用在iphone等各類智能手機上的“大猩猩玻璃”更為了解，它以耐摔、耐刮等特性聞名。大猩猩玻璃亦即是康寧玻璃，在玻璃材料科學(xué)領(lǐng)域已經(jīng)擁有了160多年的技術(shù)發(fā)展歷史，大猩猩玻璃產(chǎn)品也被應(yīng)用到了40多個主流品牌的50多億臺設(shè)備當(dāng)中。
隨著汽車智能化進程的加速，車載屏幕的顯示和觸控變得越來越重要，康寧也逐漸加快了將其特殊玻璃、光學(xué)領(lǐng)域的技術(shù)在汽車上獲得更多應(yīng)用的步伐。
大猩猩玻璃自2007年推向消費市場以來，至今已10年有余，其曾作為福特GT跑車的擋風(fēng)玻璃，也曾獲得過寶馬供應(yīng)商創(chuàng)新獎的榮譽。
將玻璃應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，就需要達到車規(guī)級的嚴(yán)苛要求，例如安全性、耐熱性以及抗紫外線穩(wěn)定性等等。
康寧汽車玻璃事業(yè)部亞洲區(qū)商務(wù)總監(jiān)王劍波稱，大猩猩玻璃具備四個方面的優(yōu)勢，一是能實現(xiàn)智能設(shè)備與汽車的無縫對接；二是防眩光處理，保證用戶體驗；三是經(jīng)過模擬頭部碰撞測試，保證安全性；四是玻璃的曲面特性。此外，與使用常規(guī)的鈉鈣玻璃相比，使用大猩猩玻璃可使重量減少三分之一。
在安全性能測試方面，王劍波稱康寧采用的方法是汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)試驗方式，用6.8公斤重的鋁球以24km/h的速度撞擊玻璃蓋板覆蓋的屏幕組件，要求玻璃不碎。王劍波表示，“因為一旦破碎，碎屑是會傷人的，這是非常困難的事情，我們?yōu)榇艘沧隽撕芏嗟难芯俊！?
目前，大猩猩玻璃在技術(shù)上也已經(jīng)更迭到了第五代產(chǎn)品，王劍波表示，康寧的產(chǎn)品思路就是想把項目做成研發(fā)導(dǎo)向型，融合更多的創(chuàng)新，從技術(shù)上占據(jù)一個比較好的優(yōu)勢地位。
人們對汽車內(nèi)飾的追求從未止步，車內(nèi)屏幕越來越多，同時對美感的追求也越來越苛刻。
王劍波分析全球車內(nèi)玻璃應(yīng)用時提到，目前全球單車屏幕面積大概是在0.2平方英尺的水平，而到2024年將達到0.32平方英尺。
車內(nèi)屏幕越來越大，但大范圍的平面在汽車設(shè)計師眼里是不被允許的。汽車行業(yè)也正在慢慢地去追求玻璃的溫柔曲線。
王劍波表示，2024年以后車內(nèi)玻璃3D曲面造型將是特別大的趨勢，并將引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展。雖然3D曲面造型是玻璃在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的一大創(chuàng)新，但目前全行業(yè)內(nèi)尚無絕對完美的解決方案。
當(dāng)前，較為主流的是3D冷彎成型和3D熱彎成型兩種制造工藝。但由于熱彎成型過程中，熱傳導(dǎo)會使玻璃產(chǎn)生微小波紋，引起光學(xué)變形。此外，不僅模具昂貴，每一道加工工序都將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)和成本提升。
基于此，康寧選擇了冷彎工藝，“大猩猩玻璃因為它很有韌性，可以通過機械力‘推’出這樣一個曲線來。而防眩光等涂抹工藝早已經(jīng)在平面上就完成了?！?
據(jù)王劍波介紹，冷彎工藝具有獨特的優(yōu)勢，成本就是按照平面來的，最后組裝形成平面，成本非常低。最多能夠?qū)⒊杀窘档?5—30%，并且提高了良品率。
面對未來的挑戰(zhàn)，康寧也在抬頭顯示、變色車窗、透明顯示等8個技術(shù)領(lǐng)域提前做了探索。
王劍波也提到了“一體黑”的概念，在進入車內(nèi)前，只是一塊全黑的玻璃，而進入車內(nèi)后，玻璃打開成為一幅高清的屏幕。此外，當(dāng)屏幕變大之后，還需要解決“偏色”問題，使各個角度看過去都呈現(xiàn)同樣的顏色。而這些都是未來的技術(shù)趨勢。
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